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    發動機的曲軸有什么作用?它與發動機工作順序有什么關系
    更新時間:2018-08-18 11:48:10 字號:T|T
    曲軸是汽車發動機上重要的零部件,它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩,將活塞是直線運動轉化為旋轉運動,用以驅動汽車的傳動
           曲軸是汽車發動機上重要的零部件,它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉變為轉矩,將活塞是直線運動轉化為旋轉運動,用以驅動汽車的傳動系統和發動機的配氣機構以及其他輔助裝置。說白了它***是汽車上的動力輸出元件。
















     





           曲軸的受力是******復雜的,它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作,承受彎曲和扭轉交變載荷。因此,要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度;軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性。

    曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成,軸頸表面經高頻淬火或氮化處理,***后進行精加工。為提高曲軸的疲勞強度,消除應力集中,軸頸表面應進行噴丸處理,圓角處要經滾壓處理。需要注意的是:氮化過的曲軸修磨后必須重新做氮化處理,否則曲軸有斷裂的危險。

    曲軸基本上由若干個單元曲拐構成。一個曲柄銷,左右兩個曲柄臂和左右兩個主軸頸構成一個單元曲拐。各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數、氣缸排列形式和發動機工作順序。

    四沖程直列四缸發動機的發火間隔角為720°/4=180°。4個曲拐在同一平面內。發動機工作順序為1-3-4-2或1-2-4-3。

    四行程直列六缸發動機的發火順序和曲拐布置:四行程直列六缸發動機發火間隔角為720°/6=120°,六個曲拐分別布置在三個平面內,發火順序是1-5-3-6-2-4。

    四沖程V型六缸發動機的發火間隔角仍為120°,3個曲拐互成120°。工作順序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面對發動機的冷卻風扇,右列氣缸用R表示,由前向后氣缸號分別為R1、R2、R3;左列氣缸用L表示,氣缸號分別為L1、L2和L3。

    四沖程V8發動機的發火間隔角為720°/8=90°, 4個曲拐互成90°。工作順序基本上有兩種:R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。


    曲軸是高速旋轉的運動件,因此它的平衡是******重要的。在曲軸的曲柄臂上設置的平衡重只能平衡旋轉慣性力及其力矩,而往復慣性力及其力矩的平衡則需采用專門的平衡機構,一般都是在發動機中加入一個或兩個平衡軸,它的旋轉方向與曲軸相反,轉速是曲軸的二倍,這樣***可以平衡掉曲軸旋轉時產生的往復慣性力及其力矩。

    從理論上講,直列六缸發動機的振動***小,運轉平順性******,一般不需要使用平衡軸即可實現曲軸的平衡。所以,市場上絕大多數的卡車發動機都采用直列六缸的布置型式,一些高檔轎車也采用這種發動機,比如經典的寶馬直六發動機,奔馳S級發動機等等。





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