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    將飛輪與曲軸按規定的扭力緊固后,安裝在氣缸體上
    更新時間:2018-08-18 11:52:27 字號:T|T
    1)飛輪偏搖度的檢查 將飛輪與曲軸按規定的扭力緊固后,安裝在氣缸體上,用百分表抵于飛輪指定的半徑處,轉動曲軸一周,飛輪平面對曲軸軸
    1)飛輪偏搖度的檢查 將飛輪與曲軸按規定的扭力緊固后,安裝在氣缸體上,用百分表抵于飛輪指定的半徑處,轉動曲軸一周,飛輪平面對曲軸軸心線的端面圓跳動一般不大于0.15mm,超過時應在曲軸突緣與飛輪間加墊調整,不允許用機械加工的方法修復,以免破壞原來的動平衡。

    2)齒圈輪齒磨損若是單面磨損 可將齒圈翻面使用,個別輪齒損壞可繼續使用,齒圈兩面均磨損超過齒長的25%,輪齒連續損壞四個以上時,應更換新齒圈。更換齒圈時,對齒圈加熱到623~673K時,然后輕輕將其拆下,裝復也只需對齒圈加熱,按規定的方向鑲入到常溫的飛輪外圈上即可。齒圈與飛輪的配合應有0.25~0.97mm的過盈。

    3)飛輪工作面的檢修 飛輪與離合器接觸的工作面,如有嚴重燒蝕、龜裂或磨損、溝槽深度超過0.50mm時應光磨。否則,會引起離合器發抖、打滑和加速摩擦片磨損。光磨后飛輪工作面的總厚度,不得小于標準厚度1.20mm,工作面允許有一至二道環形溝痕存在,嚴重磨損或有損傷時應更換飛輪。

    4)飛輪殼的檢修 飛輪殼不得有裂紋,安裝變速器和啟動機的螺絲孔絲扣損壞不得超過2扣,飛輪殼與缸體配合的定位銷釘,如有松動、變形應更換。飛輪殼上裝有通風防護罩的,應配備齊全。裝有離合器分離叉軸襯套的,分離叉軸與兩端襯套的配合間隙,大修標準為0.025~0.130mm,大修允許為0.025~0.250mm,否則應更換襯套修復。
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